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de las Diferencias

Diferencia entre la Fórmula 1 y la IndyCar

La IndyCar y la Fórmula 1 ofrecen algunos de los espectáculos más estimulantes en el ámbito de las carreras de monoplazas. Los coches de carreras y el formato de las competiciones de ambas categorías de carreras parecen similares a primera vista, aunque hay muchas diferencias que han ayudado a que cada escena se gane sus propios millones de fieles seguidores.

¿En qué se diferencia la Fórmula 1 de la IndyCar?

La principal diferencia entre la Fórmula 1 y la IndyCar se aprecia en aspectos como sus circuitos, ubicaciones y especificaciones de los coches. Los circuitos ovalados son una característica distintiva de las carreras de la IndyCar, que se celebran únicamente en Norteamérica; mientras que la F1 es una escena de carreras global que renuncia a los circuitos ovalados en favor de los circuitos mixtos.

¿Qué es la Fórmula 1?

El nuevo Ferrari F1-75, un coche de carreras diseñado y construido por la Scuderia Ferrari para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022

La categoría de Fórmula 1 se encuentra en la cúspide del panorama de las carreras establecidas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Presenta vehículos muy personalizados y cuenta con algunos de los mejores talentos del automovilismo mundial.

Los equipos de F1 no escatiman en gastos para construir los coches de carreras más elegantes. Se les permite crear y utilizar diferentes diseños de chasis para ofrecer una mejor carga aerodinámica y manejo. Debido en parte a este coste, la categoría sólo cuenta con diez equipos de dos pilotos cada uno.

Los Grandes Premios de Fórmula 1 se celebran en circuitos mixtos distribuidos por todo el mundo, haciendo uso de carreteras públicas en Singapur, Mónaco, Montreal y otros lugares.

¿Qué es la IndyCar?

Colton Herta y Ryan Hunter-Reay en su Dallara DW12 en las 500 millas de Indianápolis en 2019

La IndyCar -conocida oficialmente como la NTT IndyCar Series- ocupa el lugar más prestigioso en el ámbito de las carreras de fórmula de monoplazas norteamericanas. Por su alcance regional, se considera el análogo norteamericano de la Fórmula 1.

Con unos 30 pilotos y 13 equipos, la barrera de entrada a la IndyCar es mucho menor. El uso del mismo diseño de chasis para cada coche de carreras es un factor importante por el que dirigir un equipo de IndyCar es mucho menos costoso que un equipo de F1. Sin embargo, cada equipo sigue pudiendo modificar la suspensión, los frenos y otros sistemas del coche.

Las 500 millas de Indianápolis son el punto culminante de la serie IndyCar, en la que pueden competir treinta o más coches. Este evento tiene lugar en una pista ovalada, al igual que muchos otros espectáculos de la IndyCar.

Diferencias entre la Fórmula 1 y la IndyCar

Chasis

El chasis de un coche de carreras de F1 está muy personalizado. Los equipos de Fórmula 1 ponen un gran énfasis en el diseño de un chasis de fibra de carbono que proporcione la mayor aerodinámica, y pueden igualmente modificar otras partes, por ejemplo, para el frenado y la suspensión.

Los grupos que construyen los chasis de la F1 se llaman Constructores, y compiten en su propio campeonato para determinar los mejores diseños del año.

Esto contrasta fuertemente con la IndyCar, que ha impuesto el uso del mismo diseño de chasis para todos los coches de carreras como medio de nivelar el campo de juego.

Velocidad máxima

Los coches de carreras de la Fórmula 1 gozan de la reputación de estar entre los vehículos terrestres más rápidos del planeta, y con una velocidad récord de 397,36 km/h establecida por Valtteri Bottas en 2006, tal reputación es bien merecida.

Sin embargo, la velocidad media en la mayoría de las carreras de F1 es de 260 km/h.

El competidor norteamericano de la F1 tampoco se queda atrás en esta métrica. La velocidad más rápida de la IndyCar jamás registrada la consiguió Eddie Cheever en 1996, con su vehículo lanzándose a 380 km/h, sólo ligeramente cerca del récord de Bottas.

Aceleración

Es probable que un vehículo de F1 supere a su rival de IndyCar en la salida de la carrera si ambos compiten entre sí, ya que los coches de carreras de Fórmula 1 cuentan con una mejor aceleración.

Los vehículos de la IndyCar pueden pasar de 0 a 100 km/h en unos tres segundos, lo cual es una hazaña impresionante. Un coche de F1 alcanzaría la misma velocidad desde una parada completa en unos 2,6 segundos. La diferencia entre sus velocidades probablemente aumente con el tiempo gracias a que un vehículo de F1 depende en mayor medida de la aerodinámica.

Motor

Los coches de ambas categorías de carreras llevan motores V6 turboalimentados.

Los vehículos de la IndyCar utilizan un sistema de doble turbocompresor de 2,2 L que funciona principalmente con combustible derivado del etanol y rinde una media de 700 CV.

Los coches de la F1 tienen un motor de 1,6 L con un solo turbocompresor, considerablemente más potente. Consume combustible sin plomo para rendir alrededor de 1.000 CV en la pista de carreras.

Neumáticos

Las dos categorías también dan un valor estratégico al uso de neumáticos diferentes.

Los corredores de la IndyCar tienen acceso a tres diseños principales de neumáticos: un diseño principal y otro alternativo, y uno para conducir bajo la lluvia. En los circuitos ovalados sólo se puede utilizar un tipo. El único fabricante de neumáticos para los eventos de la IndyCar es Firestone, con su serie de neumáticos Firehawk.

Los pilotos de la F1 utilizan más diseños de neumáticos: hay cinco variantes slick, además de un diseño intermedio para pistas algo húmedas, y un diseño específico para lluvia. En cada carrera se utilizan tres de las variantes slick. Pirelli goza de los derechos exclusivos para producir neumáticos de F1.

Pistas de carreras

Los circuitos ovalados son claramente prominentes en los eventos de la IndyCar, desafiando a los pilotos a poner una velocidad constante y a confiar en jugadas estratégicas para ganar en un terreno predecible. Otros tipos de circuitos son los de carretera con curvas a la izquierda y a la derecha, los circuitos urbanos y los circuitos de carretera combinados.

La Fórmula 1 evita por completo los circuitos ovales y opta por circuitos de carretera o urbanos, o por carreras en instalaciones permanentes. La mayoría de los circuitos de sus eventos presentan una variedad de giros y curvas. La habilidad y el tiempo de reacción de un piloto pueden llevarle a la victoria, a la derrota o al naufragio.

Alcance

En comparación con la Fórmula 1, los eventos de la IndyCar tienen un alcance mucho menor.

Los eventos de la F1 se celebran en todo el mundo, y son especialmente queridos en Europa, Oriente Medio y Asia.

La IndyCar también goza de mucho prestigio internacional, pero gran parte de sus seguidores se concentran en Norteamérica, donde se celebran los eventos.

Duración

Como norma general, las carreras de Fórmula 1 deben concluir en dos horas. Las carreras que incumplen este límite de tiempo se deciden en la siguiente vuelta completa.

El principal espectáculo de la IndyCar -las 500 millas de Indianápolis- es bastante más largo, y el público espera disfrutar de unas tres horas de acción de carrera.

Equipos participantes

IndyCar

La IndyCar cuenta con una amplia lista de equipos. En la actualidad hay 13 equipos; cada uno de ellos puede alinear hasta cinco o seis pilotos. Aproximadamente treinta pilotos forman parte actualmente de la serie, aunque este número varía regularmente. A continuación se enumeran todos los equipos.

  • A.J. Foyt Enterprises
  • Andretti Autosport
  • Andretti-Bryan Herta Autosport
  • Andretti-Steinbrenner Autosport
  • Arrow McLaren SP
  • Chip Ganassi Racing
  • Dale Coyne Racing-HMD Motorsports
  • Dale Coyne Racing-Rick Ware Racing
  • Ed Carpenter Racing
  • Juncos Hollinger Racing
  • Meyer Shank Racing
  • Rahal Letterman Lanigan Racing
  • Equipo Penske

Fórmula 1

La serie de F1 de la FIA cuenta actualmente con diez equipos, con dos pilotos que actúan como compañeros de equipo durante cada evento. Su alineación consta actualmente de los siguientes equipos.

  • Ferrari
  • Mercedes
  • Red Bull Racing
  • Alpine
  • Haas F1 Team
  • Alfa Romeo
  • AlfaTauri
  • McLaren
  • Aston Martin
  • Williams

Orígenes

La Fórmula 1 es mucho más antigua que la IndyCar; la serie de F1 ha funcionado durante siete décadas desde su estandarización por la FIA en 1946, y su posterior debut en 1950. La iteración actual de la IndyCar no se lanzó hasta 1996.

Sin embargo, el legado de la IndyCar se remonta a 1909, ya que su evento insignia, las 500 millas de Indianópolis, comenzó en 1911.

Cuadro comparativo: Fórmula 1 Vs IndyCar

ÁreasFórmula 1IndyCar
ChasisPersonalizadoEstandarizado
Velocidad máxima397.36 km/h380 kph
Aceleraciónde 0 a 100 km/h 2.6 s0-100 km/h: aproximadamente 3 s
MotorMotor de 1.6L con turbocompresor simple de combustible sin plomo @ 1000 CVMotor de 2.2L con doble turbocompresor de combustible a base de etanol @ 700 CV
NeumáticosVariantes: 7
Fabricante: Pirelli
Variantes: 3
Fabricante: Firestone
Pistas de carrerasCircuitos de carretera, de carrera y urbanosSimilares; así como pistas ovaladas.
AlcanceGlobalRegional (América del Norte)
Duración2 horasNormalmente 3 horas
Equipos participantes10 equipos de 2 conductores cada uno13 equipos de hasta 5-6 conductores cada uno
Orígenes1946 (debutó en 1950)1909 (versión actual lanzada en 1996)

¿En qué se parecen la Fórmula 1 y la IndyCar?

El aspecto más aparente en el que se parecen la Fórmula 1 y la IndyCar es que ambas son categorías de carreras para monoplazas de Fórmula 1 cegadoramente rápidos.

Las dos categorías valoran los diseños de chasis aerodinámicos, los motores con turbocompresor que pueden rendir de forma fiable a más de 200 km/h durante horas, y la capacidad de acelerar hasta esa velocidad en un puñado de segundos.

La IndyCar y la Fórmula 1 también se parecen en el nivel de prestigio del que gozan en el mundo del automovilismo, con aficionados que acuden a disfrutar de la maravilla de la velocidad de los vehículos, así como de las habilidades y estrategias empleadas por cada equipo de pilotos.

Preguntas Frecuentes

Fórmula 1 vs IndyCar: ¿Qué es más rápido?

Aunque los vehículos de las dos categorías están especializados en carreras ultrarrápidas, la velocidad máxima récord de la Fórmula 1 apenas supera a la de su competidor IndyCar.

En 2006, Valtteri Bottas, de Alfa Romeo, registró en su vehículo la asombrosa cifra de 397,36 km/h. Esto batió de forma decisiva el propio récord de la IndyCar, establecido una década antes, en 1996, cuando Eddie Cheever elevó su coche a unos 380 km/h.

Cuando se enfrentan, la mayoría de los espectadores esperarían que un coche de F1 superara a un vehículo de IndyCar, ya que su motor más potente y su mejor aerodinámica sólo lo harían más rápido de media con el tiempo.

¿Cuántas vueltas tiene la Indy 500?

Al contrario de lo que sugiere su nombre, las 500 Millas de Indianápolis obligan a sus pilotos a completar 200 vueltas alrededor de su pista ovalada para conseguir la victoria. La pista en sí tiene 2,5 millas de longitud.

Siguiendo este hecho, el "500" en el nombre de la Indy 500 se debe a que el recorrido completo tarda unas 500 millas en total para terminar desde la primera hasta la última vuelta.

Conclusión

La F1 y la IndyCar son dos titanes del mundo del automovilismo de monoplazas. Las principales diferencias entre la Fórmula 1 y la IndyCar son evidentes en las especificaciones de los coches, los formatos de las carreras y su alcance.

Gracias al elemento competitivo que supone la personalización de cada chasis para conseguir una aerodinámica óptima, los coches de carreras de la F1 presentan velocidades máximas y tiempos de aceleración más altos que sus homólogos de la IndyCar, que emplean el mismo diseño de chasis.

Aunque no es un reflejo de su rendimiento, la F1 también tiene más opciones de neumáticos que la IndyCar.

Los circuitos de la F1 tienen lugar en todo el mundo, utilizando calles, carreteras públicas o pistas permanentes. Además de estas opciones, la IndyCar también hace un uso destacado de los circuitos ovalados que hacen hincapié en la conducción consistente y estratégica.

Por término medio, las 500 Millas de Indianápolis duran aproximadamente una hora más que los circuitos de la F1, que tienen un límite duro de dos horas.

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Sobre el Autor: Nicolas Seignette

Nicolas Seignette, que posee un bachillerato científico, comenzó sus estudios en matemáticas e informática aplicada a las ciencias humanas y sociales (MIASHS). A continuación, prosiguió sus estudios universitarios con un DEUST WMI (Webmaster y profesiones de Internet) en la Universidad de Limoges antes de terminar su curso con una licencia profesional especializada en las profesiones informáticas. En 10Diferencias, se encarga de la investigación y la redacción de los artículos relativos a la tecnología, las ciencias y las matemáticas.
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